Большая часть поступлений в доходную часть бюджета Российской Федерации поступает от внешней торговли энергоносителей. В Табл.1 представлены данные по экспорту Российской Федерации сырой нефти и природного газа в 2000 – 2014 годах.

Таблица 1

Годы	Сырая нефть		Природный газ
	Количество, млн. т.	Стоимость, млн. долл. США	Количество, млрд. куб. м.	Стоимость, млн. долл. США
2000	144,4	25271,1	193,9	16644,1
2001	164,5	24990,3	180,9	17770,0
2002	189,5	29113,1	185,5	15897,3
2003	228,0	39679,0	189,4	19980,9
2004	260,3	59044,4	200,4	21853,2
2005	252,2	83438,0	209,2	31670,5
2006	248,4	102282,9	202,8	43806,2

2007	258,6	121502,8	191,9	44837,4
2008	243,1	161147,0	195,4	69107,1
2009	247,5	100593,2	168,4	41974,4
2010	250,7	135799,3	177,8	47739,3
2011	244,5	181812,4	189,7	64290,1
2012	240,0	180929,7	178,7	62253,3
2013	236,6	173669,6	196,4	67232,3
2014	223,4	153887,9	173,3	52240,3

   Значит, вопросы, связанные с учетом, транспортировкой и перемещением энергоносителей через таможенную границу, являются очень важными для экономики Российской Федерации.

    Энергоносители – общее  понятие всех видов топлива. Их можно разделить на  две большие группы. Первая группа - это традиционные источники энергии (газ, нефть, уголь, и. т. д.). Ко второй группе относятся альтернативные источники энергии (энергия воды, солнца, ветра, биомассы) – бурно развивающаяся в последнее время отрасль производства энергии. Основные агрегатные состояния энергоносителей – твердые, жидкие и газообразные.

   Рассмотрим основные виды транспорта, которыми осуществляется транспортировка грузов.

    Виды транспорта, их преимущества и недостатки, а также возможности применения того или иного вида для транспортировки энергоносителей представлены в Табл.2.

    Таблица 2

Вид транспорта	Преимущества	Недостатки	Использование для транспортировки энергоносителей
Автомобильный транспорт	1. Высокая скорость перевозки на короткие расстояния. 2.   Низкая стоимость перевозки на короткие расстояния.	1. Малая грузоподъемность. 2.   Длительный срок перевозки на большие расстояния.	Перевозка энергоносителей от портов и железнодорожных узлов к местам потребления.
Железнодорожный транспорт	1.   Низкая себестоимость. 2.   Большая пропускная способность. 3. Высокая стоимость транспортировки. 4. Безопасность и надежность. 5. Возможность транспортировки массивных и негабаритных грузов. 6. Минимальное негативное воздействие на окружающую среду.	1.   Отсутствие разветвленной железнодорожной сети в некоторых регионах Земного шара. 2.   Разная ширина железнодорожной колеи в некоторых странах.	Перевозка твердых и жидких энергоносителей на средние и большие расстояния.
Воздушный транспорт	Высокая скорость перевозки.	1. Низкая грузоподъемность. 2.   Высокая стоимость перевозки. 3.   Невозможность перевозки крупногабаритных грузов.	Нерационально использовать данный вид транспорта в качестве перевозчика энергоносителей.
Морской транспорт	1. Возможность перевозки крупногабаритных грузов. 2. Низкая себестоимость.	1.   Продолжительность перевозки. 2. Отсутствие речных и морских путей в некоторых частях земного	Перевозка твердых и жидких энергоносителей на средние и большие расстояния.

		шара.
Трубопроводный транспорт. Линии электропередач.	1.   Транспортировка на дальние расстояния. 2. Высокая скорость транспортировки. 3. Возможность функционирования в различных климатических зонах. 4. Возможность постоянного контроля.	1. Опасность для окружающей среды. 2. Сложность прокладки в районах со сложным рельефом. 3. Высокая стоимость строительства.	1. Использование трубопроводного транспорта для транспортировки жидких и газообразных энергоносителей. 2. передача электроэнергии по линиям электропередач.

   Энергия и энергоносители товар специфический, так как при внешней торговле его фактически нельзя предоставить таможенному органу, количество энергии которое пересекает границу определяется специальными приборами учета в определенных местах, которые устанавливаются законодательством.

   При транспортировке энергоносителей через таможенную границу необходимо производить таможенное декларирование товаров. Его порядок определен Федеральным законом от 27 ноября 2010 года N 311-ФЗ "О таможенном регулировании в Российской Федерации" и Таможенным Кодексом Таможенного Союза.

   При экспорте энергоносителей используется трубопроводный транспорт и линии электропередачи. Общий порядок и особенности перемещения этими видами  транспорта указаны в Главе 47  Таможенного  кодекса Таможенного Союза.

   Таможенному декларированию подлежит ввезенное или вывезенное фактическое количество электрической энергии. Количество электрической энергии  определяется на основании показаний приборов учета, установленных в технологически обусловленных местах и фиксирующих перемещение электрической энергии, актов о фактических поставках электрической энергии по соответствующему внешнеторговому договору, актов сдачи-приемки и других документов, подтверждающих фактическое перемещение электрической энергии, как сальдо-переток электрической энергии (алгебраическая сумма перетоков электрической энергии в противоположных направлениях по всем находящимся в работе межгосударственным линиям электропередачи всех классов напряжения) за каждый календарный месяц.

   Рассчитанное значение сальдо - перетока корректируется на величину имеющих место при перемещении электрической энергии потерь электрической энергии в сетях в соответствии с техническими регламентами и национальными стандартами.

   Для того чтоб определить какое количество товаров вывозится в соответствии с ТК ТС используются приборы учета, которые могут располагаться на территории таможенного союза, на месте пресечения таможенной границы так и в нее в соответствии с международным договором.

   Так же для определения количества экспорта используются: договоры поставки, актов сдачи-приемки, сертификатов качества товаров и других аналогичных документов, подтверждающих адресное распределение объемов произведенных, поставленных и потребленных товаров, перемещаемых за расчетный период.

   В заключение отметим, что совершенно не определен порядок перемещения через таможенную границу энергоносителей, выработанных на основе возобновляемых источниках энергии (ВИЭ). В силу стремительного сокращения запасов традиционных источников энергии, задача производства энергии на основе ВИЭ станет первоочередной. Необходимо разработать такой порядок производства, транспортировки и перемещения энергии на основе ВИЭ, чтобы стимулировать ее производство на территории Российской Федерации, сделать ее конкурентоспособной на мировом рынке энергоносителей, осуществлять экспорт таких энергоносителей.