Эффективность использования новой техники, чаще всего оценивается ее производительностью. С целью определения эффективности использования трактора класса 1,4 с дополнительным ведущим мостом и меняющимся сцепным весом в условиях Амурской области были проведены сравнительные хозяйственные испытания экспериментального машинно-тракторного агрегата (МТА) при проведении предпосевных сельскохозяйственных работ в реальных условиях эксплуатации. При сравнении в качестве энергетического средства был принят серийный вариант трактора класса 1,4 с колесной формулой 4К2. На экспериментальный трактор установлено гидравлическое устройство для перераспределения сцепного веса и дополнительный ведущий мост [3]. Сравнение было выполнено методом сплошного хронометража всего рабочего времени.

Основной целью     проведения хронометражных хозяйственных испытаний является нахождение параметров, характеризующих эффективность работы МТА. К ним относятся:

-   производительность в час времени движения;

-   производительность в час чистого рабочего времени;

-   средняя скорость движения;

-   расход топлива на единицу обработанной площади [1,2].

Обработка полученных данных проводилась на основании общепринятых методик [4,5]. Производительность в час чистого рабочего времени

Сравнительные хозяйственные испытания были проведены на таких сельскохозяйственных операциях, как сплошная культивация, прикатывание, боронование. Полученные данные приведены в таблицах 1-3

Таблица 1 

Результаты сравнительных хозяйственных испытаний на бороновании

Показатели		Состав МТА (МТЗ-80+БЗСС-1.0 (15 шт.))
		Серийный	Экспериментальный
Длина гона, м		920	920
Ширина захвата, м	конструктивная	15,00	15,00
	рабочая	14,91	14,92
Скорость движения, м/с		2,52	3,16
Производительность, га/ч	в час времени движения	6,29	7,87
	в  час  основного  рабочего времени	6,57	8,14
Коэффициент использования времени движения		0,88	0,86
Коэффициент использования времени смены		0,84	0,80
Расход топлива на единицу обработанной площади, кг/га		1,58	1,38

Таблица 2 

Результаты сравнительных хозяйственных испытаний на прикатывании

Показатели		Состав МТА (МТЗ-80+3ККШ-6 (2 шт.))
		Серийный	Экспериментальный
Длина гона, м		914	914
Скорость движения, м/с		2,46	3,11
Производительность, га/ч	в час времени движения	4,33	5,47
	в час основного рабочего времени	4,70	5,94
Коэффициент использования времени движения		0,87	0,85
Коэффициент использования времени смены		0,85	0,81
Расход топлива на единицу обработанной площади, кг/га		1,75	1,56

 

 

Таблица 3 

Результаты сравнительных хозяйственных испытаний на сплошной культивации

Показатели		Состав МТА (МТЗ-80+КПС-4)
		Серийный	Экспериментальный
Длина гона, м		930	930
Ширина захвата, м	конструктивная	4,00	4,00
	рабочая	3,98	3,98

Скорость движения, м/с		2,30	2,94
Производительность, га/ч	в час времени движения	1,71	2,17
	в  час  основного  рабочего времени	1,80	2,29
Коэффициент использования времени движения		0,85	0,83
Коэффициент использования времени смены		0,83	0,85
Расход топлива на единицу обработанной площади, кг/га		4,56	4,21

 

Анализ таблицы 3 показывает, что использование трактора МТЗ-80 с дополнительным ведущим мостом и устройством для перераспределения сцепного веса при прикатывании позволило повысить производительность МТА в час основного рабочего времени на 23,8% и снизить расход топлива на единицу обработанной площади на 14,4% по сравнению с трактором МТЗ-80, работающим в серийном варианте. Аналогичные результаты получены при сплошной культивации и бороновании. Так, при сплошной культивации увеличение производительности в час основного времени у трактора с дополнительным ведущим мостом составило 27,2%, и при этом снижение расхода топлива на единицу обработанной площади составило 12,1%. Использование трактора МТЗ-80 с дополнительным мостом при бороновании позволило повысить производительность в час основного рабочего времени на 27,1% и снизить расход топлива на единицу обработанной площади на 8,3%.

Результаты сравнительных хозяйственных испытаний показали, что использование трактора класса 1,4 с дополнительным ведущим мостом и устройством для перераспределения сцепного веса позволило повысить производительность в час основного рабочего времени и снизить расход топлива на единицу обработанной площади по сравнению с серийным трактором на прикатывании, сплошной культивации и бороновании.

Список литературы

 

1. Кузнецов Е.Е., Щитов С.В., Худовец В.И. Использование многоосных энергетических средств класса 1,4: Монография. ДальГАУ-Благовещенск, 2013. - 153 с.

2. Кузнецов Е.Е. Дополнительные догружающие устройства в ходовой системе тракторов // Сельский механизатор. – 2015, № 10. - С.9-11.

3. Устройство-цилиндро-прижимной механизм для распределения собственной нагрузки с передней оси колесного трактора на дополнительно установленный движитель/ Кузнецов Е.Е., Щитов С.В.// Пат. на на изобретение № 2480343 Рос. Федерация заявитель и патентообладатель Дальневосточный гос. агр. университет. заявл. 01.11.2011, зарегистрирована 01.11.2011, опубл. 27.04.2013, Бюл.№ 12. - 10 с.

4. Щитов С.В. Пути повышения агротехнической проходимости колёсных тракторов в технологии возделывания сельскохозяйственных культур Дальнего Востока: дис.докт.техн.наук:05.20.01: защищена 20.05.09/Щитов Сергей Васильевич; ДальГАУ-Благовещенск,2009. - 325 с.

5. Щитов С.В., Кузнецов Е.Е., Поликутина Е.С. Влияние перераспределения сцепного веса между мостами трактора на ширину захвата, буксование и производительность машинно-тракторного агрегата // АгроЭкоИнфо. – 2017, №1. http://agroecoinfo.narod.ru/journal/STATYI/2017/1/st_106.doc.