Реализация любых мероприятий в области совершенствования эффективности функционирования дорожно-транспортного комплекса городов невозможна без создания эффективно функционирующей системы. Для создания качественных инструментов выработки управленческих решений по формированию эффективной, безопасной и устойчивой транспортной системы города необходимо решить три задачи:

-    создать модель транспортного спроса;

-    создать модель транспортного предложения;

-    разработать систему мониторинга состояния и условий движения улично-дорожной сети.

Оценка состояния и условий движения на улично-дорожной сети – необходимый этап при создании системы моделирования и прогнозирования транспортных потоков, параметров транспортной безопасности.

Система мониторинга состояния и условий движения на улично-дорожной сети города включает себя:

-    анализ количественного состава и технического состояния парка АТС города;

-    анализ режимов работы улично-дорожной сети города с использованием современных геоинформационных систем.

Анализ режимов работы улично-дорожной сети города проводится отдельно по четырем группам перегонов города:

1)       участки УДС городского центра (зона А);

2)       участки УДС в центральных районах города, прилегающих к городскому центру (зона В)

3)       участки УДС в удаленных районах (зона С);

4)       участки УДС на въездах и выездах из города.

При этом исследуется суточная интенсивность транспортных потоков, недельные и сезонные колебания интенсивности, структура и скоростные параметры транспортных потоков.

Существует несколько подходов к решению задач по построению систем мониторинга состояния и режимов функционирования дорожно-транспортного комплекса:

-    оптимизация объемов дорожного движения путем рационального землепользования и размещения объектов массового посещения со специализацией улиц и дорог по функциональному назначению;

-    сбалансированное использование общественного транспорта противовес личному транспорту;

-    совершенствование методов управления дорожным движением;

-    перераспределение объемов дорожного движения при помощи фискальных и административных механизмов;

-    повышение транспортной культуры населения и стимулирования развития немоторизированных видов передвижения;

-    проведения анализа использования территории с точки зрения ее потенциала и возможностей в удовлетворении транспортных возможностей населения.

Все работы по сбору информации о параметрах транспортного планирования (ТП) необходимо проводить с учетом динамически меняющейся ситуации на УДС города. Способы получения данных и список поставщиков получения информации по каждому показателю представлены в таблице 1.

Для каждого показателя разработана структура БД хранения информации и способы ее отображения на электронном плане города средствами ГИС и программного модуля «Транспортные потоки».

Таблица 1. Периодичность проведения работ по мониторингу транспортных потоков, способ получения данных и список поставщиков информации

Показатель	Единица измерения	Метод               сбора информации		Место         сбора информации		Периодичность	Поставщик информации
Интенсивность движения (суточные колебания)	Авт./мин.	Исследования           с помощью  датчиков пассажиропотока		280         узловых точек            УДС города		1 раз в 3 года	Определяется на       конкурсе среди организаций дорожной отрасли
Интенсивность движения (недельные колебания)	Авт./мин.	Исследования           с помощью  датчиков пассажиропотока		6 узловых точек УДС города		1 раз в год
Интенсивность движения (суточные колебания)	Авт./мин.	Исследования           с помощью  датчиков пассажиропотока		6 узловых точек УДС города		Ежегодно
Суточная интенсивность структурированн ого транспортного потока  (ЛК,  ГР автом.)	Авт./мин.	Исследования           с помощью  датчиков пассажиропотока		280         узловых точек            УДС города		1 раз в 3 года
Суточная интенсивность движения общественного транспорта	Ед./мин.	Отчетно- статистические данные		Маршруты движения		Ежегодно	Министерство транспорта Департамент дорог               и транспорта города
Схема	-	Исследования	с	Узлы	и	Ежегодно	Дирекция

организации движения в узле (разрешенные направления движения)		помощью  датчиков пассажиропотока   и отчетно- статистических данных	перекрестки   на УДС города		дорожного движения города
Схема организации движения          на перегоне (одностороннее движение, ограничение скоростного режима, стоянки и т.п.)	-	Отчетно- статистические данные	На перегонах	Ежегодно	Дирекция дорожного движения города
Схема расстановки светофоров Тип светофора	-	Отчетно- статистические данные	Узлы                  и регулируемые перекрестки   на УДС города
Циклы  и  фазы светофорного регулирования	С	Отчетно- статистические данные	Узлы                  и регулируемые перекрестки   на УДС города
Средняя скорость транспортного потока (суточные колебания)	Км/ч	Аэрофотосъемка, передвижные лаборатории	На перегонах	1 раз в год	Определяется на       конкурсе среди организаций дорожной отрасли
Средняя суммарная задержка транспорта	С	Передвижные лаборатории
Количество     ТС припаркован- ных            вне     мест постоянного хранения             в течении дня	Ед.	Космические снимки, электронные датчики слежения	УДС города	Ежегодно
Количество     ТС одновременно передвигаю- щихся               по магистралям города	Ед.	Космические снимки, электронные датчики слежения

 

Таким образом, развитие нормативной базы и стандартов является необходимой предпосылкой развития городского, регионального и национального транспортного планирования на основе моделей в России.

 

Список литературы

 

1.       Куфтинова Н.Г., Боровков А.О. Анализ транспортных потоков с помощью программных средств имитационного моделирования // XVII Международная научно-практическая конференция молодых ученых  «Теория  и  практика  применения  информационных  технологий  впромышленности, строительстве и на транспорте» // Автоматизация и управление в технических системах. – 2017. – № 2. URL: auts.esrae.ru/23-460

2.       Куфтинова Н.Г. Технология динамической пакетизации автоматизированного диспетчерского управления городским пассажирским транспортом // Организация и безопасность дорожного движения: Материалы X международной научно-практической конференции, 16 марта 2017 г. В 2 т. / отв. редактор Д. А. Захаров. – Тюмень: ТИУ, 2017. Т. 1.– 494 с

3.       Якубович А.Н., Куфтинова Н.Г., Рогова О.Б., Информационные технологии на автотранспорте учебное пособие Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) (Москва), 2017 г., 252с. ISBN: 978-5-7962-0214-2