ЗНАЧИМОСТЬ СТЕПЕНИ РАЗВИТИЯ СЕНСОМОТОРНЫХ РЕАКЦИЙ ВОДИТЕЛЕЙ ДЛЯ ЭФФЕКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКИМИ АВТОТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ

Установлено, что большинство опасных ошибок совершают водители из-за неспособности своевременно и правильно отреагировать на неожиданное изменение дорожной обстановки, что нередко определяется их ограниченными психофизиологическими возможностями. Своевременное выявление и отстранение таких лиц от обучения и управления автомобилем является важным фактором в обеспечении безопасности дорожного движения [4, с. 117].

На кафедре «Автомобильный транспорт» ВолгГТУ была проведена работа по изучению характеристик транспортных потоков, в том числе маршрутного пассажирского транспорта, на улично-дорожной сети г. Волгограда. Статистический анализ дорожно-транспортных происшествий с участием пассажирского транспорта на территории Центрального района г.Волгограда в период с 2004 по 2006 год показал, что основными виновниками ДТП являются водители маршрутных коммерческих транспортных средств (Рисунок 1).

На Рисунке 2 проиллюстрирован один из возможных взглядов на то, как взаимодействие факторов производственной среды и индивидуальных возможностей приводит к несчастным случаям. Меняющиеся требования производственной среды показаны нижней волнистой линией; верхняя линия отражает возможности работника, относящиеся к этим требованиям. Несчастные случаи происходят тогда, когда производственная среда (которая включает инструменты, машины, шум и коллег по работе) требует от работника больше, чем он способен дать в настоящий момент (Oborne, 1982).

Согласно модели Оборна, несчастный случай произошел потому, что требования производственной обстановки превысили возможности работника в данный момент [1, с. 298].

На кафедре автомобильного транспорта ВолгГТУ совместно с преподавателями кафедры  нормальной физиологии и общей и клинической психологии ВолгГМУ была разработана анкета с перечнем качеств, которые необходимы специалистам операторских профессий для эффективного выполнения своих профессиональных обязанностей. Каждое профессионально-важное качество (ПВК) было включено в предлагаемый перечень на основе анализа доступных литературных источников и нормативной документации, рассматривающих особенности профессиональной деятельности специалистов операторского труда.

Опросная анкета для экспертных оценок профессионально-важных качеств водителей пассажирского автотранспорта включает в себя 53 качества (в основном рецептивные, когнитивные и локомоторные).

В качестве экспертов выступали преподаватели и студенты старших курсов лечебного факультета Волгоградского государственного медицинского университета в количестве 23 человек и студенты старших курсов, обучающиеся по направлению «Клиническая психология» – 20 человек, которые по 10 бальной системе оценивали степень важности каждого из перечисленных в анкете качеств (10 баллов – наибольшая степень важности качества).

Компетентность экспертов подтверждается базовыми знаниями каждого из них по курсам «Психология» и «Нормальная физиология». Все эксперты пользуются услугами маршрутных такси и знают особенности трудовой деятельности водителей, осуществляющих пассажирские перевозки. Более 80 % экспертов имеют водительские права категории «B» и управляют личными транспортными средствами [3].

Результаты опроса экспертов показаны в Табл.1.

Таблица 1 Наиболее важные профессионально-важные качества водителей пассажирского автотранспорта, по мнению экспертной группы

По результатам опроса экспертов выявлены профессиональные качества, необходимые водителям, для эффективного управления пассажирскими автотранспортными средствами.

Значительную часть из представленных в таблице ПВК, набравших наибольшее количество баллов, по мнению экспертной группы, составляют сенсомоторные реакции.

Работа водителей  пассажирского автотранспорта в условиях большого города связана с частым возникновением опасных и аварийных ситуаций, где только быстрые и точные действия могут предотвратить дорожно-транспортное происшествие. Таким образом, можно сделать вывод, что для эффективного управления пассажирскими автотранспортными средствами необходимо обладать не только необходимой профессиональной подготовкой, но и высоким уровнем развития профессионально важных качеств  из группы сенсомоторных реакций.

Профессорско–преподавательский состав и студенты Волгоградского государственного медицинского университета, участвующие в опросе в качестве экспертов, обладают знаниями в области психологии и нормальной физиологии, но не имеют профессионального опыта работы, связанного с пассажирскими автоперевозками. Однако стоит отметить, что подобрать достаточное количество экспертов, обладающих теоретическими и профессиональными знаниями в психофизиологии и в области пассажирских перевозок, не представляется возможным. В будущих публикациях будут представлены результаты экспертных оценок профессиональных водителей пассажирского автотранспорта, и общая результирующая оценка необходимых ПВК будет более объективной.

Список литературы

1.     Джуэлл, Л. Индустриально-организационная психология. Учебник для вузов — СПб.: Питер, 2001. — 720 с.: ил. — (Серия «Учебник нового века»).

2.     Комаров, Ю.Я. Повышение уровня безопасности на пассажирском автотранспорте с использованием комплексного подхода к профессиональному отбору водителей / Ю.Я. Комаров, М.Н. Дятлов // Автотранспортное предприятие. - 2014. - № 10. - C. 18-22.

3.     Психофизиологические особенности трудовой деятельности водителей пассажирского автотранспорта / Ю.Я. Комаров, Р.А. Кудрин, Е.В. Лифанова, М.Н. Дятлов // Автотранспортное предприятие. - 2015. - № 11. - C. 7-10.

4.     Романов, А.Н. Автотранспортная психология / А.Н. Романов. - М.: Академия, 2002. - 224 с.