АВТОТРАНСПОРТИРОВКА СПОРТИВНЫХ ЛОШАДЕЙ В ЯКУТИИ

Ипподромные испытания, проведение различных соревнований, покупка и обмен лошадей в отдаленных регионах привели к резкому увеличению объема перевозок спортивных лошадей.

Республика Саха (Якутия) в этом плане также не является исключением- расстояния от улусных (районных) центров до г.Якутска, где расположен республиканский ипподром, составляют от 400 км до 1400км [1].

В условиях нашей республики для транспортировки лошадей используют чаще автомобильный, по необходимости водный (паромы), реже железнодорожный и авиатранспорт.

Во всем мире коневозки разделяют на два типа: прицепы и трейлеры (в т.ч. спецавтобусы). В Якутии повсеместно используют одно-двухместные коневозки, прицепы и грузовые машины (Рисунки 1,2,3), только в одном хозяйстве СПОК «Манчаары» имеется автомашина «Volvo FL6», cо специализированным изотермическим фургоном для перевозки лошадей (Рисунок 4).

Автомашины КАМАЗ, УРАЛ, ЗИЛ и их прицепы не приспособлены для перевозки животных, поэтому для транспортировки лошадей, по рекомендации по подготовке лошадей к скачкам в условиях Республики Саха (Якутия), с помощью специальных съемных деревянных щитов наращивают передние и боковые бока машины на 2,2-2,5 метров (рис. 2,3). На расстоянии 50-70 см от переднего борта на высоте 1,2-1,3м укрепляют поперечный брус. Лошадей, заведенных в грузовик, разделяют продольной перекладиной [1].

По рекомендациям А.А. Ласкова, С.А. Пушкаревой (1985) в салоне автомашины необходимо поддерживать определенный микроклимат, тем более в Якутии соревнования проводятся и в переходном периоде при отрицательных температурах атмосферного воздуха.

Особенно опасны сквозняки, поэтому при перевозке следует тщательно оберегать лошадей от них. Нужно всячески избегать попадания прямой струи воздуха из открытых дверей, окон, форточек на животное. В то же время перегревание и духота могут послужить причиной заболевания лошадей транспортной лихорадкой. При перевозке лошадей в салоне машины должно быть следующие параметры микроклимата: температура воздуха – 15-20ºС, относительная влажность 60-80%, скорость движения воздуха 0,1-0,3 м/с, допустимая концентрация вредных газов согласно зоогигиеническим нормативам, оптимальная вентиляция – 25м3. Если температура в коневозке ниже 14ºС, то лошадей следует перевозить в попонах [2].

По нашим исследованиям, местные автосредства для перевозки лошадей имеют следующие характеристики:

 Таблица 1

Анализ автосредств на соответствие требованиям перевозки лошадей

Как видно из Табл.1, ни одно транспортное средство полностью не соответствует требованиям. Данная проблема отражается на формировании оптимального микроклимата комфортного для лошадей во время перевозки.

Параметры микроклимата автотранспорта на большие расстояния должны соответствовать рекомендованным параметрам микроклимата фургона (салона) автотранспорта для перевозки, т.к. лошадь в ней будет  находиться  несколько  часов,  суток  или  недель.  Зоогигиенические  исследования  проводились общепринятыми методиками и приборами на автомашинах хозяйств КХ «Крестях» Сунтарского улуса, ГУП «Сахаплемобъединение», ГУП ОПХ «Красная звезда» и СПОК «Манчаары» Мегино-Кангаласского улуса.

Таблица 2 Средние данные зоогигиенических исследований основных параметровмикроклимата автомашин для перевозки лошадей в переходный период

Таким образом, из всех исследованных автомашин наиболее оптимальные зоогигиенические условия для автотранспортировки лошадей имеет автомашина «Volvo FL6», cо специализированным изотермическим фургоном, но не решена проблема вентиляции (влажность выше нормы) и автоподогрева в холодный период (Рисунок 4).

Список литературы

1.     Владимиров, Л.Н. Рекомендации по подготовке лошадей к скачкам в условиях Республики Саха (Якутия) / Л. Н. Владимиров, И.Н. Винокуров, С. С. Сергиенко, Г.Ф. Сергиенко / ВНИИ коневодства. – Рязань - Дивово, 2005. – 40с.

2.     Ласков А.А. Перевозка племенных и спортивных лошадей специализированным автотранспортом / А.А. Ласков, С.А. Пушкарева // ВНИИК, Дивово, 1985. – 21 с.