РОЛЬ СРЕДСТВ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ В СКЛАДСКОЙ ЛОГИСТИКЕ

Активный рост объемов грузоперевозок вынуждает всех участников логистической цепочки внедрять новые технологические и информационные решения для сокращения издержек при хранении и транспортировке грузов. Автоматизация бизнес-процессов является неотъемлемым фактором увеличения качественного уровня работы организации.

Система идентификации по штриховому коду, начало которой было положено в восьмидесятых годах двадцатого века, и по сей день остаётся наиболее распространённой и широко используемой, ввиду её удобства и простоты.

Современные системы управления складом позволяют работать с данным видом идентификации товаров, посредством использования сканеров, в том числе мобильных, беспроводных, а также с интеграцией средств по автоматизированному поиску и извлечению товара. Выполняя сканирование и печать этикеток с данных устройств существует возможность проводить инвентаризацию, приёмку и другие операции с товарно-материальными ценностями, без необходимости ручного ввода наименования и других параметров в базу данных склада. Но данные операции не исключают ручного перебора всего списка наименований, например, разных номенклатурных групп в складской ячейке или паллете.

Штриховой код представляет собой последовательность черных и белых полос, содержащих некоторую информацию в виде, удобном для считывания техническими средствами. Широкое распространение в последнее десятилетие получил разработанный японской компанией QR-код, который представляет собой матричный штрих-код, позволяющий записывать не только числовую, текстовую кодированную информацию, но и электронные ссылки, файлы, географические координаты, зашифрованные данные, графические файлы объемом до 4 кб. Система QR-кодов стала популярной за пределами автомобильной промышленности благодаря возможности быстрого считывания и большей ёмкости по сравнению со штрих-кодами стандарта UPC. Расширения включают отслеживание продукции, идентификацию предметов, отслеживание времени, управление документами и общий маркетинг

Последние несколько лет большое влияние на технологическое развитие логистической отрасли оказывает применение средств радиочастотной идентификации грузов (RFID) и развитие систем автоматической идентификации и сбора данных (AIDC). Наблюдается наращивание объемов производства и удешевление датчиков радиочастотной идентификации в геометрической прогрессии, что позволяет грузоперевозчикам и другим участникам логистической цепочки получить все преимущества данной технологии.

Технология RFID представляет собой способ автоматической идентификации объектов, при котором посредством радиосигналов считываются или записываются данные, хранящиеся на транспондерах (или RFID – метках). Современные достижения в разработке микроэлектроники позволяют выпускать RFID –   метки крайне малых размеров, например, используемые ритейлерами метки выпускаются в виде наклеек на товары.

Преимуществом данного способа идентификации является криптографическая защищенность данных, записанных на транспондер, а также возможность записи больших объемов данных о множестве перемещаемых товаров, например, в контейнерных перевозках. Считывающие устройства – ридеры могут быть как стационарными, прикрепляемые на стены и движущиеся элементы складских устройств (погрузчики, штабеляторы), а также мобильными.

При установке стационарных ридеров в разных частях складских помещений возможно отслеживание перемещения товара по территориям. Данная технология позволяет считывать данные на достаточно большом расстоянии от самой метки, а также производить регистрацию данных со множества меток, количество которых может составлять несколько десятков. Установка внутри упаковок и контейнеров позволяет исключить влияние внешних воздействий и окружающей среды.

Использование RFID меток и считывающих устройств на крупных складах и производственных территориях может обеспечивать сбор статистики о объемах проделываемой работы, а также о движении транспорта по территориям.

Важным фактором использования данной технологии является обеспечение безопасности и сохранности грузов на складе, при несанкционированном перемещении которых, включается установленная сигнализация. Однако, даже при использовании методов криптографической защиты и систем, контролирующих движение груза, не исключается возможность подмены или уничтожения меток радиочастотной идентификации. Одним из способов по устранению данной проблемы является использование индивидуальных алгоритмов шифрования и применение мер по регулярной смене частот, что позволяет исключить воздействие сторонних считывающих устройств.

Автоматическая идентификация посредством использования RFID – меток предоставляет возможность по отслеживанию грузов в режиме реального времени, позволяя собирать и анализировать данные о перемещении для поиска альтернативных способов доставки, обеспечивает усиление мер сохранности груза в процессе транспортировки.

Рассмотрим в Таб. 1 преимущества и недостатки каждой из перечисленных технологий.

Таблицы 1 – Характеристики технологий идентификации [4].

Каждая из рассмотренных технологий имеет разные преимущества и должна быть выбрана при решении определенных задач, оптимальным является комбинированное использование. Одним из важнейших критериев внедрения технологических решений является стоимость внедрения, использования и обслуживания.

Ввиду повсеместного распространения технологии штрихкодирования, на рынке представлен большой выбор технологических и программных средств для печати, считывания и обработки в широком ценовом диапазоне, что позволяет приобретать необходимое оборудование как мелким организациям и частным предпринимателям, так и крупным производственным и торговым компаниям для работы с большим количеством изделий. Стоимость изготовления этикеток со штрих-кодами зависит от используемых материалов для печати, таких как бумага и принтерное оборудование. В зависимости от используемого способа печати и сырья зависит качество печати и устойчивость этикеток к внешним воздействиям, таким как износ в следствии трения, погодных и атмосферных условий, воздействие воды и химических средств. Нанесение штрих-кодов возможно практически на любой материал, в том числе и на металлические поверхности при наличии соответствующего дорогостоящего оборудования.

Стоимость реализации проекта по внедрению системы радиочастотной идентификации ввиду высокой стоимости транспондеров, по сравнению с реализацией проекта по внедрению системы штрихкодирования, напрямую зависит от типа используемых транспондеров и сопутствующего оборудования. Сложности реализации данного проекта связаны не только с высокой стоимостью оборудования, но и с внедрением сложного и дорогостоящего программного обеспечения. Поскольку считывание данных с транспондеров возможно на расстоянии, зависящее от рабочего диапазона считывающего устройства и самой метки, возможна установка как снаружи, так и внутри грузов, изделий и т.д. Так, например, широко используются метки с малым рабочим диапазоном и достаточно малой стоимостью торговыми сетями и ритейлерами для обеспечения сохранности продукции от кражи.

Рассмотрим стоимость закупки оборудования и идентификационной единицы, а также программного обеспечения.

Таблица 2 – Критерии стоимостной оценки

Как видно из таблицы 2, стоимость единичного транспондера в десятки раз превышает стоимость производства этикетки со штрих-кодом, ввиду высокой стоимости первых.

Общемировой объём продаж средств радиочастотной идентификации в 2017 году вырос на 14% по сравнению с 2016 годом и составил 14,5 миллиардов долларов. На рисунке 1 представлен прогноз по объемам продаж до 2020 года. Увеличение объемов продаж и производства, а также модернизация технологий изготовления постепенно приводит к удешевлению единицы продукции. Но несмотря на все преимущества, полная замена существующих штрих-кодов на радиочастотные метки в ближайшем будущем маловероятна. Наиболее оптимальным является комбинированное использование перечисленных средств автоматизированной идентификации в зависимости от нужд конкретной отрасли или организации.

Радиочастотные транспондеры широко используются в логистической отрасли, транспортных платежах, документах и многих других сферах хозяйственной и общественной деятельности. Несмотря на то, что объем российского рынка составляет менее одного процента от общемирового объема, наблюдается развитие опережающими темпами посредством государственного субсидирования и увеличения производственных мощностей отечественных производителей.

Использование средств автоматизированной идентификации позволяет сократить время, затрачиваемое на обработку информации о местонахождении продукции, её количестве и других характеристик перевозимых грузов как в сферах складской логистики, оптово-розничной торговли, так и в производстве и других сферах деятельности.

Согласно исследованиям корпорации Zih, одного из крупнейших мировых поставщиков и производителей оборудования для автоматизированной идентификации, использование средств радиочастотной идентификации позволяет увеличить число обрабатываемых складских единиц до 1500 меток в секунду, при использовании при использовании соответственного оборудования, что позволяет многократно сократить временные затраты на инвентаризацию, опись и другие складские операции.

Список литературы

1.    Беспалов Р. Применение RFID в цепи поставок // Logist.ru – сообщество специалистов по логистике и управлению цепями поставок. 2013. URL: http://logist.ru/articles/primenenie-rfid-v-cepi- postavok (дата обращения: 20.02.2018).

2.   Сандип Лахири. RFID. Руководство по внедрению = The RFID Sourcebook / Дудников С.. — М.: Кудиц-Пресс, 2007. — 312 с. — ISBN 5-91136-025-X.

3.     Щербаков В., Мерзляк А., Коскур-Оглы Е. Автоматизация бизнес-процессов в логистике. Учебник для вузов. Стандарт третьего поколения – «Питер» 2016. - 464 с.

4.     Adam Robinson. 3 More advanced technology trends in logistics in 2016 [Cerasis] – URL: http://cerasis.com/2016/01/18/technology-trends-in-logistics/ (дата обращения 20.02.2018)

5.   Forecast of worldwide revenue for RFID transponders from 2010 to 2020 (in billion U.S. dollars) – URL: https://www.statista.com/statistics/669105/rfid-transponder-forecast-of-worldwide-revenue/ (дата обращения: 20.02.2018)